TERCERA PIEL - ARKITEKTURA EXPERIMENTAL

LOFT, NUEVO MODELO DE HABITAR EN CÓRDOBA

2011-10-16T20:20:00.004+02:00

1.Antecedentes y condiciones de partida.

Anteel interés por que aparezca esta nueva figura en el planeamiento de la ciudadnos vemos en la necesidad de reflexionar sobre ella.

Elorigen del “loft” lo encontramos en la ciudad de Nueva Yorken los años 50, principalmente en tres de sus barrios: Tribeca, Soho y elBarrio Oeste. Estas zonas fueron las grandes protagonistas de una industriafloreciente y más tarde olvidada.

Lanecesidad de grandes espacios y las rentas elevadas de pisos y apartamentoshizo que las fábricas y almacenes en desuso cobraran un gran protagonismo paraciertos sectores de la población. En un principio los utilizaron estudiantes yartistas de una forma más o menos clandestina, aquí encontramos la primera característicade la aparición del loft, su carácter ilegal en el contexto de una normativaque considera como tal la utilización de edificios industriales con finesresidenciales y de una sociedad que por motivos espaciales o económicos noencuentra un mercado de edificios que pueda cubrir sus necesidades.

Lasinfraestructuras de los primeros lofts que fueron ocupados apenas cubrían lasnecesidades básicas de habitabilidad por no decir que eran nulas. Estaatmosfera creo poco a poco un estilo y una forma de vida que se asocio alunderground, las aparentes privaciones del modo de vida loft pronto seajustaron a la imagen del artista bohemio.

Conel tiempo y la regulación de la ocupación con permiso oficial de los lofts fueronrehabilitados y adaptados a restaurantes, tiendas, estudios de pintura ofotográficos y galerías de arte. Rápidamente su uso se trasladó al ámbitodomestico, convirtiéndose en viviendas de lujo, espaciosas y confortables queinvitan a la calma.

2.Características que debería cumplir un espacio loft.

Enprimer lugar debe ser un espacio abierto, con mínimas separaciones (normalmentepara espacios de baño), debe ser un espacio amplio en superficie y con unaaltura mayor a la habitual.

Eneste sentido y para evitar que el modelo loft se convierta en el loteo masivode locales comerciales en minipisos creemos que sería interesante marcar unasuperficie habitable mínima de unos 100-150 m2 y con una altura libre mínima de3.5 m, si bien en el caso de locales existentes se podrían respetar sussuperficies con un mínimo de 75 m2, en este punto sería importante para evitarsegregaciones de “ultima hora”, que dichas segregaciones tengan una antigüedad mínimade al menos 5-10 años.

Otrotema interesante a tratar es el de las entreplantas entre las cuales se deberíaestablecer alturas libres mínimas de 2.5 m (pudiéndose reducir a 2.20 m enzonas de baño), siendo interesante asimismo su limitación a un 30%-40% de lasuperficie en planta.

Lascondiciones de ventilación y climatización deberán ser motivo de estudiopormenorizado pero deberán ser grandes ventanales de iluminación que permitan asu vez una buena ventilación que asegure condiciones de salubridad suficientespara estos espacios que normalmente tendrán sus huecos muy limitados aunque enotros casos seguramente se pueda cumplir las condiciones del CTE.

3.Quien habita el loft.

Estenos parece un punto importante a debatir y que puede ser enriquecedor para estanueva figura urbanística.

Estamostrabajando sobre suelos industriales o comerciales por lo que entendemos que laentrada de la edificación residencial no debe ser algo meramente ligado a unanueva especulación. Por tanto sería necesario regular que el uso de estosespacios como residencia vaya asociado a la actividad de sus moradores creandousos hibridos de vivir-trabajar que en el caso de edificios de nueva planta seconviertan a su vez en generadores de actividad.

Eneste último caso de “loft de nueva planta” habría que formular los servicioscomunes mínimos que deberían ofertarse en esos edificios.

Viviendas sociales en Nueva Carteya

2011-08-02T18:46:00.000+02:00

Recuperando de nuevo las acciones en la campo de la edificación en esta entrada mostramos la propuesta para el concurso promovido por PROVICOSA en Nueva Carteya para la realización de 16 viviendas sociales.

Con esta propuesta se ha tratado de recuperar la función que el patio y/o la sucesión de patios realizaba en las arquitecturas tradicionales populares, tanto en edificación residencial como agraria.

La utilización de pequeños patios y terrazas que generan sombras y provocan la iluminación indirecta de las estancias contribuyen asimismo a la mejora de las condiciones energéticas y climáticas de las viviendas gracias a provocar continuas ventilaciones cruzadas, evitar los soleamientos directos, generación de sombras, diseño de zonas que puedan ser ajardinadas, utilizando así estrategias pasivas y de escaso coste para la consecución de viviendas más sostenibles y que puedan resolver las altas temperaturas que se producen en los veranos sin necesidad de equipos de climatización auxiliares o al menos minimizando el uso de estos.

Los salones de las viviendas se entienden como el núcleo principal que regula la ventilación de las viviendas, se han diseñado con una doble orientación que favorezca la ventilación cruzada.

El salón se abre con grandes huecos que le permiten adueñarse de los patios y funcionar como ampliado en los días de climatología favorable y/o durante las noches veraniegas.

La vivienda en este sentido aunque en un primer momento se vuelca hacia su interior se convierte en totalmente abierta a los espacios ventilados.

La fachada se diseña separando a la vivienda por un patio ajardinado conectado asimismo a la zona de garaje, que funciona asimismo como una zona cubierta y abierta generadora de sombra en conexión con un segundo patio que dará acceso a la vivienda.

El patio trasero difiere en la geometría en función del régimen de las viviendas pero conserva en ambos casos una zona de suelo duro y otra que se dejara preparada para su utilización como ajardinada o cultivo. Esta situación se repite en los patios delanteros, proyectándose uno como duro y el otro como ajardinado.

Hacia un nuevo modelo de ciudad 03. Movilidad: del peaton al ciudadano.

2011-04-13T12:41:00.000+02:00

La ciudad del siglo XX es el modelo pensado para el desplazamiento en vehiculo privado, el coche desde principios del movimiento moderno se convierte en un referente de la movilidad. Con el transcurso de los años la ciudad va degenerando en sistemas pensados exclusivamente para el coche que debe llegar a cualquier punto de nuestra ciudad. Esta estrategia con el aumento exponencial de la población que hemos experimentado ha provocado el colapso de las ciudades y la perdida de sus espacios para sus ocupantes.

La ciudad del siglo XXI tiene que venir marcada por una nueva jerarquía en sus usos y sus desplazamientos, tenemos que recuperar el concepto que da origen a las ciudades y que no es otro que la generación espacios de relación e intercambio, los habitantes de la ciudad sentimos la necesidad de dejar de ser peatones para convertirnos de nuevo en ciudadanos.

El modelo de movilidad debe apoyarse en los modos de transporte alternativo al vehículo privado. En una ciudad que camina hacia la sostenibilidad, el porcentaje de viajes en vehículo privado no debería superar el 10% de los viajes totales y el porcentaje de ocupación de las calles para la motorización no debería pasar del 25%, en el resto (más del 75%) quien domina el espacio es el ciudadano.

La movilidad en superficie se estructurará a partir de la definición de una nueva célula urbana: la supermanzana. Los alrededores de las supermanzanas conformaran las vías básicas por donde circulará el vehículo de paso, el transporte público y, en su caso, los carriles de bicicleta segregados. La unión de supermanzanas da lugar a una red de vías básicas que unen, en régimen de continuidad, el conjunto de tejidos urbanos, también los nuevos tejidos planificados. Con esta medida se garantiza la funcionalidad del sistema, al tiempo que se libera entre el 60 y el 70% de las calles para otros usos.

En el interior de las supermanzanas (zonas de velocidad restringida a 10 km/h) los usos se amplían al restringir la circulación del vehículo de paso. El intercambio económico, el juego, la fiesta, la estancia, etc. son posibles cuando sustituyen el derecho de paso de los vehículos. Los vehículos que circulan por el interior de las supermanzanas son los vehículos de los residentes, de distribución, de emergencia y de servicios, pero no vehículos de paso. Estos vehículos que circulan por el interior tienen objetivos compatibles con la ampliación de usos de las supermanzanas.

El objetivo del vehículo de paso: "ir a la mayor velocidad posible de un punto a otro", es incompatible con la mayoría de usos y funciones potenciales del espacio público.

Un modelo de movilidad basado en supermanzanas garantiza que todos los tejidos y el conjunto de polos de movilidad: intercambiadores de transportes, áreas comerciales, equipamientos comunitarios, espacios libres, etc. sean accesibles en cualquiera de los modos de transporte.

El aparcamiento de coches se dispone en la periferia de las supermanzanas y en conexión con las vías básicas. Los edificios residenciales no cuentan con aparcamiento en el subsuelo y la distancia entre la vivienda y el aparcamiento debe ser similar a la distancia entre la vivienda y la parada de transporte público. El aparcamiento en el espacio público será el mínimo y ligado a las vías básicas. En el interior de las supermanzanas el estacionamiento será de corta duración y relacionado con actividades para cargar y descargar.

La distribución urbana ha de organizarse, siempre que sea posible, en plataformas logísticas que vehiculan la rotura de carga y realizan la distribución de mercancías en horarios nocturnos o que no coincidan con horario extraescolar o con determinada ocupación de la calle por personas que van a pie. La distribución debe hacerse con unidades de transporte silenciosas y no contaminantes. En caso de no contar con plataforma logística, la distribución urbana se hará con los mismos criterios anteriores.

Estrategias para la Movilidad.

Los cambios en la movilidad deben venir asociados a potenciación de la diversificación de usos en la ciudad por medio de densificación o transformación de los mismos. La base de la transformación en el sistema de movilidad en la ciudad es la creación de unas nuevas plataformas ciudadanas aprovechando la ciudad existente y generando un autentico sistema de espacios libres conectando los existentes con los que se generaran en el interior de las supermanzanas.

Para la transformación real de la movilidad urbana habrá que trabajar en las siguientes líneas:

Jerarquia. Establecer una ciudad para el ciudadano-transporte no motorizado-transporte público-transporte privado.

Incentivos. Tendremos que seguir estrategias que incentiven esa jerarquía, desincentivando el transporte privado.

Intermodal. Estrategias de nudos que permitan a las personas la movilidad por la ciudad. Estos nudos mezclaran las diferentes zonas y funciones de la ciudad así como su relación con otras ciudades.

Macromanzanas-Microciudades. Debemos ir a modelos que eliminen el transporte privado del interior de nuestros barrios y a su vez generar en ellos estrategias que potencien las multitud de usos para convertirlos en unidades lo mas autónomas posibles. Las estrategias de los cascos históricos deben saltar al resto de la ciudad. El barrio es uno de los pilares fundamentales de la ciudad del nuevo siglo.

Accesibilidad.

Eficiencia.

Transporte Habitual. Fomentar el uso de transportes cero emisiones.

Educación. Es importante mostrar a las personas las bondades de este tipo de actuaciones, solo desde la participación ciudadana son posibles estas actuaciones.

Indicadores. Estas estrategias solo son validas realizando un seguimiento continuado con valores reales de las mismas que nos permitan ir adaptándolas a la ciudad en tiempo real.

El modelo Curitiba

Destacar en este sentido el modelo de movilidad de Curitiba de Jaime Lerner. En él se adapta la idea del “metro en superficie”. El sistema se basa por un lado en la expulsión del vehículo privado del interior de la supermanzanas y en la creación de un sistema de autobuses que pasa del sistema radial habitual al sistema de malla tal y como se realiza en el metro favoreciendo el intercambio de autobuses para la llegada a los destinos. En este último punto son necesarios los puntos de intercambio que permiten el acceso rápido al autobús sin tener que parar a “ticar” el billete, operación que ya ha sido realizada con anterioridad en los puntos de intercambio, esto permite junto a la utilización de plataformas exclusivas y separadas para los autobuses una gran agilidad en los desplazamientos así como un aumento de la frecuencia de paso.

Hacia un nuevo modelo de ciudad 02. Rehabilitación integrada.

2011-04-13T12:38:00.000+02:00

En el desarrollo de la ciudad debemos encaminarnos a los criterios de convergencia Europea en materia de “emisiones de carbón casi-nulas” que se proponen en el acuerdo 2020 de la Unión Europea.

Para ello trataremos de plasmar de manera real las estrategias e indicaciones que se promueve desde el Ministerio de Vivienda en su informe “Libro Blanco de la Sostenibilidad en el Planeamiento Urbanístico Español”.

Aclarar que en la mayoría de los casos nos referiremos a la intervención de la Ciudad del siglo XX que es la que debido a su rápido crecimiento presenta disfunciones importantes.

Muchas de las líneas de trabajo necesarias para actuar de manera eficaz en estos u otros criterios de sostenibilidad chocan y tienen dificultades para su encuadre en los modelos urbanísticos tradicionales del siglo pasado por lo que será necesaria la adaptación o sustitución de dichos modelos.

Desde el punto de vista arquitectónico, la rehabilitación de los edificios permitirá superar buena parte de las deficiencias del parque edificado existente, en especial de muchas de aquellas viviendas que fueron construidas con precariedad y baja calidad durante la segunda mitad del siglo XX, mejorando su funcionalidad, promoviendo la diversidad y adaptando las tipologías residenciales a los nuevos patrones familiares y demográficos, impulsando la ecoeficiencia de los edificios e instalaciones, resolviendo los problemas de accesibilidad y las deficiencias constructivas que algunas presentan, así como aumentando su diversidad, identidad y calidad arquitectónica.

La puesta en valor de los espacios públicos degradados y la provisión de nuevos espacios libres, junto a la protección y recualificación de las formas arquitectónicas, contribuirá no sólo a mejorar la escena urbana, el paisaje y la calidad espacial de buena parte de los tejidos de nuestras ciudades –y por tanto a incrementar su atractivo para las empresas y los trabajadores altamente cualificados- sino también a mejorar su atractivo y la identificación de los residentes locales con su entorno urbano y su comunidad, con su barrio.

Densificación Urbana.

Los modelos de ciudad pasan por un crecimiento compacto de la misma, densificando en muchos casos la ciudad existente.

Recuperación de Barrios a través de sus vacios urbanos.

Algunos de los crecimientos de la última mitad del siglo XX se han regido por estándares que asignaban una elevada superficie de suelo dotacional (generalmente vacio) que ha provocado que dichas zonas en lugar de convertirse en modelos de ciudad más agradable se conviertan en grupos edificatorios aislados separados por zonas que han ido degradando su calidad para convertirse incluso en zonas inseguras. Debemos seguir estrategias de incentivación y densificación de esas zonas de la ciudad en primer lugar cambiando el concepto de “metro cuadrado suelo dotacional” por el de “metro cuadrado techo dotacional” que es el que realmente llena de contenido a la ciudad, asimismo debemos pasar de los espacios libres que generan vacios urbanos a los sistemas de espacios libres que sirvan de base para los “nuevas formas de desplazamiento” necesarias en nuestras ciudades.

Rehabilitación de edificaciones con déficits estructurales y/o funcionales.

En este caso el problema parte del mal estado (en algunos casos no aparente pero si funcional y/o energético) de gran parte del parque de viviendas de nuestras ciudades. Las perdidas energéticas y los sistemas para acondicionar las mismas son incompatibles con el objetivo de edificios de emisión casi-nula, asimismo la monozonificación que se ha realizado en muchos casos de la ciudad origina desplazamientos en la misma que serian disminuidos en ciudades más complejas.

Estrategias de densificación de la ciudad como las propuestas por Jean-Philippe Vassal en las que se premia la rehabilitación energética y funcional de las edificaciones con aumentos de edificabilidad nos permiten unas edificaciones atractivas para sus ocupantes que ven como mejora su calidad de vida y su factura energética de manera directa así como la revalorización real de su vivienda. Por otro lado aumentos de edificabilidad en zonas consolidadas pueden ser atractivas para promotores/constructores que a cambio de parte de esa edificabilidad pueden acometer las reformas de las edificaciones en el porcentaje que en cada caso pueda llegar a acordarse y siempre teniendo en cuenta criterios claros de sostenibilidad y mejora energética y ambiental. En muchos casos el aumento de la edificabilidad no debe venir solo por el de aumento de la edificabilidad residencial sino también en el de otros usos como comercial, dotacional,… con lo que a medio plazo se activan esas zonas meramente residenciales disminuyendo a su vez los desplazamientos a zonas monofuncionales de la ciudad.

La rehabilitación edificatoria, la mejora física y la modernización de las infraestructuras son no solamente algunos de los requerimientos esenciales para el atractivo de las ciudades, sino también sectores bastante intensivos en mano de obra, que por tanto pueden convertirse en nuevos yacimientos de empleo capaces de ayudar a absorber parte de la mano de obra desempleada, especialmente la del sector de la construcción de obra nueva. Se trata además de un sector más especializado, bastante adecuado a la formación de pequeñas y medianas empresas de base local y con un cierto arrastre sobre la innovación y la industria.

Hacia un nuevo modelo de ciudad 01.

2011-04-13T12:34:00.000+02:00

El 70% de la población en España vive en las ciudades, por lo tanto son un punto de partida crucial en el camino hacia la sostenibilidad. Sin ciudades sostenibles, la sostenibilidad, sencillamente, no será posible.

Es necesario un giro hacia un modelo de eco – economía donde la generación de empleo – clave para salir de la crisis - , no sólo no contribuye a deteriorar la calidad ambiental, sino que ayuda a su conservación.

Las ciudades del siglo XXI tienen ante sí enormes retos en distintos ámbitos, pero todos ellos han de enmarcarse en una apuesta firme por hacer de la ciudad un espacio de convivencia desde la diferencia apostando por profundizar en democracia. Hay que analizar la implantación de nuevas políticas que permitan a la sociedad civil recuperar el control sobre el territorio y el sistema urbano.

Deberemos diseñar instrumentos político-administrativos que permitan respuestas diferenciadas y adecuadas a problemas específicos de las distintas zonas. Diseñar mecanismos de acción, adecuados a la regeneración de barrios, capaces de soportar un proceso continuo y cambiante. Trascender los estándares y normativas vigentes, a fin de recuperar en la construcción de la ciudad la belleza y calidad ambiental perdida.

El modelo de ciudad del siglo XX se encuentra en la actualidad en un momento de crisis, la excesiva simplificación y zonificación de las ciudades generado por una interpretación un tanto simplista de la Carta de Atenas ha provocado una ciudad con una continua necesidad de desplazamientos provocando su congestión. Esto a su vez esta provocando la perdida de las ciudades para las personas y las relaciones que entre ellas debe provocar.

La Unión Europea lleva años insistiendo en un modelo de ciudad europea compacta, compleja, en la que se superpongan las funciones para reducir desplazamientos. En lo que concierne a los sistemas urbanos tampoco cabe apelar simplemente al urbanismo ecológico, o a la construcción bioclimática, uno de los graves problemas de nuestras ciudades consiste en resolver la gestión de un patrimonio inmobiliario, en muchos casos de baja calidad, ineficientemente utilizada y bastante sobredimensionado.

Se precisa pues, una política ambiciosa que enjuicie y apoye la conservación, reutilización, demolición o sustitución del patrimonio construido atendiendo a las necesidades sociales de la población y a la adaptación de los edificios, infraestructuras y entornos al clima, a su comportamiento ecológico y a su valor cultural. Una política que articule y relacione la amplia diversidad de funciones y actividades que confluyen en los tejidos urbanos, en los que la proximidad y la habitabilidad reduzcan las necesidades de movilidad.

Estos cambios no serán posibles sin la voluntad y la colaboración efectiva de las Administraciones regional y estatal responsables al igual que las corporaciones locales en acometer la transición hacia este nuevo modelo. La aplicación juiciosa de los instrumentos de todo tipo existentes, o de cualesquiera nuevos que avancen en el desarrollo de los objetivos de sostenibilidad formaría parte fundamental de la estrategia de transición.

Tendremos que buscar para la ciudad construida formulas que permitan su regeneración por medio de actuaciones publico-privadas, habrá que reformular mecanismos que vuelvan a añadir plusvalías a la ciudad construida para fomentar su rehabilitación y condicionar los nuevos crecimientos a la utilización de desarrollos sostenibles, fomentando los mismos frente a los modelos actuales.

Fomentar el barrio como elemento base de la ciudad, en el se deben proponer la superposición de usos que lo conviertan en un modelo vivo, se tendrán que potenciar los centros comerciales abiertos pero también dotarlos de piezas administrativas que se apoyen en las nuevas tecnologías para dar servicio directo al ciudadano, evitándole desplazamientos, el barrio debe convertirse en una micro-ciudad.

Deberemos apostar de manera fuerte y arriesgada por un cambio completo en los sistemas de movilidad de la ciudad y en esto todos deberemos colaborar. Apostamos por un modelo jerarquizado de desplazamientos y que paulatinamente comience a liberar de nuevo la ciudad para el ciudadano, de forma progresiva pero continua, generando nodos de comunicación accesibles y un sistema de espacios libres que recupere los espacios de encuentro y relación.

Un modelo de participación

Reflexionar sobre un nuevo modelo de ciudad requiere la creación de un foro participativo en el que exponer las estrategias a seguir a corto, medio y largo plazo. Un foro abierto, plural, con continuas entradas externas que devuelvan al ciudadano la posibilidad de intervenir en su ciudad.

Debemos trabajar en dos líneas, por un lado la creación de un foro virtual aprovechando el uso de las nuevas tecnologías en el que el ciudadano y las diferentes plataformas pueda opinar en tiempo real sobre las decisiones que se pretenden tomar en su ciudad.

Por otro lado se deben crear foros de ciudad sostenible dentro del marco de las universidades en el que personas relacionadas con la sostenibilidad debatan estos temas, cuenten sus modelos, poniendo en crisis, reafirmando las diferentes propuestas o generando nuevas líneas de trabajo.

Concurso EXPO-AGUA

2010-10-29T10:15:00.000+02:00

El presente proyecto se enmarca en un ejercicio de creación y proposición de un edifico para las oficinas de la sociedad EXPO 2008 y Sede del Secretariado de Naciones Unidas para la Década del Agua. Todo ello resaltado por el marco en el que se realiza la propuesta: una Exposición Universal.

Sin perder de vista la imagen de edificio emblemático que debe tener el resultado del ejercicio proyectual, nos interesaba definir una serie de espacios arquitectónicos a escala mas humana, la persona que deba habitar el edifico debe sentir por un lado la sensación de encontrarse en un hito pero junto a esto debía encontrar sensaciones que invitaran a reflexionar a lo largo de su discurrir por los espacios, el hilo conductor de estas sensaciones a nuestro entender podría ser el agua, todo lo relacionado con el agua o con la ausencia de esta debía ser parte integrante de la propuesta por todo lo que circunda al proyecto.

Para dar respuesta a esto tratamos de crear una serie de “Plataformas activas” en las que se propusieran y desarrollaran esta serie de sensaciones.

El otro punto que nos puso a pensar era la idea de edifico tallado que nos proponían en las bases del concurso para la realización de la propuesta. Como podíamos llegar a tallar un edificio sin llegar a arquitecturas que se convirtieran en formas irregulares y complejas de construir, ya que al final la propuesta debía servir para albergar un uso como es el de oficinas que necesita ser lo mas flexible y lo menos atado posible por las formas del contenedor que las albergan. Todo esto unido a la propuesta de posible división de ciertas zonas del edificio tras la celebración de la Exposición.

La propuesta es concebida (sin dejar de lado todos los condicionantes externos ni los puntos de partida que pretendiamos desarrollar) como un simple juego de apilamiento de contenedores, su disposición y las relaciones que se produzcan entre ellos marcaran el resultado. El proyecto es generado a partir de movimientos de piezas apiladas, juego de construcción en el que el resultado azaroso dependerá del estado de ánimo y de la estrategia a utilizar.

Tras varias partidas por fin encontramos una disposición que satisfacía nuestras necesidades pero que presentaba una frágil volumetría que acabo rompiéndose.

Una rotura frágil que sufre la propuesta en su intento de llegar al limite su juego compositivo, ya no solo miedo a la inestabilidad del vuelo de la pieza-contenedor, sino miedo por la fragilidad y por la rotura.

Esta rotura, esta grieta que se generaba en la propuesta debía de ser parte importante del proyecto y decidimos asumirla como tal por la que decidimos convertirla también en una plataforma activa.

Nos encontrábamos por tanto con un nuevo problema como era el tener una de nuestras piezas rotas que decidimos resolver intentando sujetar esa pieza que se nos había roto grapándola al resto y colocándose prótesis que evitaran su caída.

Utilizábamos por tanto estas grapas y estas prótesis como “trampas” para continuar con el juego compositivo-dispositivo que habíamos comenzado y que nos permitía seguir jugando aun cuando la fragilidad de las piezas había provocado la rotura de algunas de ellas.

Habíamos acabado la partida ya teníamos nuestra volumetría terminada, así como las relaciones interiores entre sus usos.

Nos quedaba ahora el arduo trabajo de maclar este juego que habíamos realizado con la intención de enriquecer la propuesta con esas plataformas activas que llevarían al visitante al encuentro con las sensaciones y la reflexión en su discurrir por el edificio.

A continuación vamos a describir los usos que se desarrollan por planta:

Planta Baja:

Es la de acceso al edificio por parte del viandante, en el se recoge un primer espacio exterior tratado como una plataforma activa y que marca una primera llegada al edificio pero sin adentrarse todavía en la parte construida de este.

Tras atravesar la puerta de acceso nos encontramos el Hall, que será capaz de albergar exposiciones temporales por medio de paneles móviles.

Desde este espacio podremos llegar a las dos zonas de trabajo administrativo, una de ellas dedicada al trabajo interno y una segunda de trato con el cliente.

También podremos acceder a la zona dedicada a la prensa, compuesta por una sala prensa para albergar diferentes actos y una zona de trabajo comunicada con esta sala que se encontrara adecuada para traducción simultanea.

Desde el Hall se da acceso a al Patio de esta planta (tratado también como plataforma activa), que albergara recepciones al aire libre y que contara con una zona de catering, aseos y almacenaje.

Esta planta se convierte en el núcleo de comunicación del edificio, ya que se ha optado por dividir las comunicaciones verticales del edificio en esta planta, de forma que se separan las que se realizan sobre rasante de las que se realizan bajo rasante.

A su vez la zona de catering y almacenaje se encuentra comunicada por medio de un montacargas con la primera planta de sótano para dar servicios a estos dos usos.

Plantas sótano:

Se recogen en ellas los usos de aparcamiento así como almacenaje e instalaciones.

Se reservara un área de carga y descarga.

La plantas de sótano albergan una de las plataformas activas que comunican todo el edificio.

Plantas Primera y Segunda.

Albergan espacios de trabajo de la Sociedad Expoagua 2008, así como zonas de almacenaje y aseos.

Estas plantas serán susceptibles de ser divididas por medio de tabaquerías para el posterior uso tras la exposición, en la propuesta se recoge una posible partición a realizar.

La Planta primera alberga también una plataforma activa que puede también ser usada para recepciones y que complementaria a la de la planta baja, comunicada directamente con esta.

Planta Tercera.

Contiene dos zonas de trabajo diferenciadas y que pueden funcionar de manera independiente, lo que facilita su posterior uso tras la exposición. Cada zona de trabajo contiene su propia zona de almacenaje.

Desde el Hall de la planta se pueden acceder a los aseos.

Planta Cuarta.

Es la dedicada a la Sede del Secretariado de Naciones Unidas para la década del agua. Contiene una zona dedicada a la Dirección y Secretariado así como zonas de trabajo, una de ellas diferenciada del resto.

Planta Cubierta.

Preparada para albergar recepciones, con una zona de catering.

Containers en Huelva

2010-10-22T18:03:00.001+02:00

La presente propuesta se enmarca dentro de la Modificación del Plan Parcial de Marismas del Odiel y de la APT-28 del Plan General de Ordenación Urbana de Huelva.

Se entiende la propuesta como acorde en líneas generales al planeamiento urbanístico vigente, los posibles desajustes que pudieran aparecer durante el desarrollo del proyecto serán resueltos de modo que no se pierda la imagen ni el objetivo general de la propuesta.

El programa propuesto es el de viviendas unifamiliares adosadas que van generando diferentes espacios “publico-privados”. Cada vivienda se desarrolla en dos plantas y está compuesta de salón, cocina y aseo en planta baja y de dos dormitorios y aseo en planta alta. En el patio se genera una zona de trastero tal y como se determinaba en el programa. Se desarrolla la vivienda en planta baja en cuanto a un único espacio que por medio de un movimiento de cizallamiento conforman los diferentes espacios de salón y cocina. Un movimiento inverso conformara la zona de comunicación, dormitorios y terrazas en planta alta.

Para el programa de las viviendas para personas con discapacidad, se han realizado en una sola planta y constan de un vestíbulo, salón-cocina (con capacidad de independizarse), distribuidor (con zona de almacenaje), dos dormitorios adaptados y aseo adaptado. En este caso se ha realizado en trastero con acceso desde el interior de la vivienda, no existiendo ningún problema en cambiar el acceso a la pared en contacto con el patio. Las viviendas se desarrollan entre un patio delantero y otro trasero.

Se genera la presente propuesta en el marco de una nueva revisión arquitectónica que desarrolle proyectos basados por un lado en la optimización de costos de la construcción y la rápida ejecución de la misma (lo que genera un ahorro a su vez) y por otro la reutilización de materiales y la innovación que permita a su vez un ahorro de los costes medioambientales. Todo ello intentando no perder de vista la principal misión que a nuestro juicio debe tener el arquitecto: generar espacios funcionales que permitan el desarrollo social de los diferentes grupos de población.

La propuesta basa su desarrollo tanto constructivo como arquitectónico en la reutilización de contenedores de carga que, una vez adaptados, son capaces de generar espacios interiores y exteriores con un innegable atractivo contemporáneo.

La utilización de esta tecnología nos permite, por un lado la posibilidad de trabajar en taller, optimizando los tiempos de ejecución y convirtiendo el proceso constructivo de la obra en un proceso de montaje.

Por otro lado el funcionamiento estructural y constructivo del propio contenedor junto con los requerimientos térmicos y acústicos aportados por materiales basados en la innovación, tales como aislantes multireflectores, nos permiten trabajar con espesores de cerramiento muy inferiores a los de la edificación tradicional, lo que mejora notablemente la relación superficie construida/útil, sin que por ello tengamos que renunciar a gestos arquitectónicos que permitan espacios más agradables para los habitantes finales de las viviendas.

La rigidez y el peso del conjunto permite a su vez optar por cimentaciones muy simples y livianas y una baja afección del conjunto debido a los diferentes asientos que se pueden producir en terrenos como el propuesto.

En cuanto a los espacios generados en la propuesta cabe destacar la intención de que los mismos se conviertan en espacios de transición entre las zonas públicas y privadas. Se genera un espacio abierto exterior previo a la entrada a la edificación en la que se coloca un muro a media altura y que delimita la parcela pero dejando en la practica una visual que hace que el espacio público entre en la parcela. En las viviendas con patios interiores se han generado estos de tal manera que se conviertan en patios compartidos para las viviendas, generando un espacio más atractivo.

La agrupación espacial propuesta es fruto de una de las múltiples soluciones de combinatoria que este tipo de arquitectura basada en prismas “limpios” ofrece pero que puede generar diferentes cambios o mutaciones para adaptarse a las condiciones externas que se le propongan.

Por tanto nuestra propuesta no es solo una disposición de viviendas sino una solución arquitectónica (que sin pretender dar una solución mágica al problema de la vivienda) permite en determinadas situaciones la realización de viviendas a precios inferiores a los utilizados en la actualidad y que incorpora elementos contemporáneos desde su propio diseño hasta la utilización de materiales más eficientes desarrollados en los últimos tiempos, sin perder de vista la idea del reciclado y la reutilización de los propios contenedores.

Podeis encontrar mas imagenes del proyecto en el apartado correspondiente del blog.

CONTAINERS NIDO EN TOLEDO. CONTENEDOR 14.

2010-09-01T10:00:00.001+02:00

La presente propuesta se realiza como solución al Concurso de Viviendas Sociales promovido por la EMV Toledo para la Parcela 26 del Barrio de Santa María de Benquerencia. Se busca una solución basada en arquitecturas prefabricadas que resuelva los condicionantes habitacionales que promueve el concurso y que a la vez introduzca los conceptos de reutilización y prefabricación de arquitecturas basadas en contenedores marítimos. Como condicionantes a la propuesta aparecen la inclusión de una zona de aparcamientos preferiblemente cubiertos y una zona comercial. Estas dos zonas hemos decidido diferenciarlas de las viviendas por medio de utilización de materiales más convencionales en la edificación.

Se plantea como un sistema edificatorio de múltiples soluciones formales, más que como un edificio singular. El conjunto incorpora 252 contenedores marítimos de tipo ISO de 40 ' que conforman las 84 viviendas de tres dormitorios.

Se han generado tres pastillas con apilamiento directo de los contenedores. La pastilla recayente a la calle Rio Bullaque se conforma con una planta baja dedicada a uso comercial y dos plantas de sótano dedicadas a aparcamiento generadas con materiales tradicionales. Sobre esta pieza se colocan cuatro niveles de containers, cada nivel dando cabida a seis viviendas. Las otras dos pastillas están conformadas por cinco niveles de containers, cada uno de ellos albergando seis viviendas.

Las pastillas se separan del boulevard peatonal, generando un ensanchamiento de este espacio. Entre las diferentes pastillas se ha generado asimismo un espacio libre que nos permite la correcta iluminación y ventilación de las piezas de vivienda.

Para los sótanos de la pieza que da a la calle Rio Bullaque se ha generado un espacio vacío a modo de patio ingles que permitirá la entrada de luz y ventilación directa en los mismos. Se ha optado por una entrada diferencia para el uso aparcamiento del de las viviendas que recae de manera indirecta a la calle Rio Bullaque.

El uso de diferentes pavimentos nos diferencia las diferentes zonas de uso así como genera una degradación de las zonas de mayor tránsito a las de menor.

El material de trabajo que hemos elegido para el estudio de estas arquitecturas industrializadas ha sido el contenedor de transporte ISO por ser el más difundido lo que nos permitirá costes menores así como la necesidad del reciclado de los mismos en una apuesta por que este tipo de arquitectura aporte un plus en un mundo que se pretende verde.

Las ventajas principales del contenedor son la prefabricación, son compactos, con una alta resistencia estructural, impermeables, buena resistencia a los cambios climáticos y por supuesto fácilmente transportables y modulares lo que nos permite ensamblar, desmontar, ampliar.

Otra ventaja es el plazo de montaje de las construcciones derivadas de este sistema que nos permite acortar de manera drástica los plazos de ejecución.

DISTRIBUCIONES DE VIVIENDAS. CONTENEDOR 13.

2010-06-24T19:46:00.006+02:00

A la espera de culminar la configuración formal de nuestra próxima propuesta hemos decidido hacer un repaso de las diferentes distribuciones de viviendas realizadas hasta la fecha.

Célula 01.

Vivienda desarrollada en base a cuatro contenedores marítimos de 20’. Desarrollada en dos plantas esta especialmente diseñada para agrupaciones horizontales de viviendas unifamiliares sobre parcelas de 70 m2, aunque también existe la posibilidad de agrupación vertical conformando bloques aislados configurados por medio de plantas de viviendas con un núcleo de comunicación vertical central aunque no nos parece una solución muy optima.

El programa de vivienda se compone de una planta baja compuesta por salón comedor, cocina y aseo en los que el espacio se configura de manera fluida gracias al deslizamiento que los contenedores provocan entre si. En planta alta encontramos dos dormitorios (ambos con terraza) y un baño.

El diseño de la vivienda genera espacios “vacios” que permiten un aumento de la superficie habitable.

Esta propuesta fue la base del concurso de viviendas Open Source House.

Célula 02.

Vivienda desarrollada en base a dos contenedores marítimos de 40’ con la posibilidad de una ampliación futura por medio de un contenedor adicional de 20’. Diseñada para su apilamiento vertical.

El programa de vivienda desarrolla en una sola planta distribuida en salón comedor, cocina, dos dormitorios, baño y una zona dedicada a almacenaje. La ampliación contendrá un dormitorio con baño.

En este caso los espacios “vacios” se consiguen por medio del sistema de apilamiento las diferentes células generando una serie de espacios publico-privados que permiten una agrupación abierta.

Esta propuesta es la base del concurso de viviendas de protección de Portugalete.

Célula 03.

Vivienda desarrollada en base a tres contenedores marítimos de 40’. Diseñada para su apilamiento vertical. Viene condicionada por los condicionantes programáticos para el concurso al que pretende dar respuesta.

El programa de vivienda desarrolla en una sola planta distribuida en salón comedor, cocina, tres dormitorios y dos baños (uno de ellos en el interior de un dormitorio). Existe una variante accesible de la vivienda en la que existe tan solo un baño.

Este tipo de célula se ha pensado para su apilación directa configurando la agrupación a dos caras, la dedicada a la zona de día y la de noche. En la propuesta desarrollada se generan dos pieles diferentes que marcan esa diferenciación.

Esta propuesta es la base del concurso de viviendas de protección de Toledo.

CENTRO DE ACTIVIDADES ABIERTAS

2010-05-23T14:06:00.020+02:00

Con esta nueva entrada queremos dedicar una nueva categoría en el blog que pretende mostrar los diferentes proyectos que hemos venido realizando a lo largo de estos años. Todos ellos estarán próximamente disponibles en “proyectos bajo coste”.

Comenzamos con una propuesta denominada Centro de Actividades Abiertas, fruto de un concurso convocado por PROCORDOBA y que obtuvo un segundo premio.

La propuesta alberga como uso principal el destinado a mercado ambulante durante dos días semanales, con una capacidad inicial de 168 puestos. Asimismo en el programa se incluye una zona de bar cafetería, aparcamientos, pequeño espacio escénico, y lo más importante, la creación de una plaza a diferentes niveles que se conforme como el corazón social de este nuevo barrio.

La arquitectura se desarrolla conforme a un paseo perimetral que va ascendiendo en diferentes niveles y que libera un espacio semienterrado que se convierte en una gran plaza. Los elementos vegetales y el mobiliario irán conformando los distintos ambientes. El paseo perimetral nos ira ofreciendo un mirador continuo que nos permitirá ir descubriendo diferentes fotos fijas del barrio.

El principal problema que ofrece el proyecto es la manera de enfrentarse a una actividad nómada como es el principal uso del programa desde una arquitectura que no resulte estática.

Para romper esta estaticidad queríamos introducir el movimiento en los diferentes flujos de presonas, autopmoviles, usos,..., creando recorridos, trayectos, bucles, loops, tanto desde el movimiento de personas como desde el programa de usos.

Por lo tanto, no solo pretendemos una propuesta que evoque una arquitectura hito que funcione solo desde el punto de vista escultorico, sino que buscamos una arquitectura recorrible y pisable.

La propuesta gira y se enrosca sobre sí misma de forma irregular tratando de adaptarse a los usos y la ubicación de la misma.

En esos movimientos enroscados se crean espacios intersticiales, el mayor de ellos en el interior del solar en el que se crea un espacio ajardinado.

La intervención se desarrolla en tres plantas con el fin de conseguir más espacio no cubierto, pero que sea al mismo tiempo un complemento al espacio verde que se devuelve al barrio. Por ello, la cubierta, la 5ª fachada como resultado de la división del programa en tres plantas, sería ajardinada alternando con un pavimento blando.

El recorrido longitudinal de la propuesta culmina en un espacio nodal que es el encargado de albergar los servicios de la propuesta: bar-cafeteria, aseos, y en la parte más alta un mirador a la ciudad. Se convierte entonces en un recorrido que culmina con una mirada a la ciudad y que pretende convertirse en el hito reconocible del barrio.

La propuesta está totalmente abierta, permitiendo la permeabilidad de sus recorridos tanto longitudinales como transversales y verticales. Esto, conjuntamente con los usos tanto públicos como privados, nos llevan al descubrimiento de espacios intermedios en los que se confunden la idea de abierto-cerrado y público-privado.

La transparencia de la pieza hace que el alzado a cada una de las calles pueda variar en función del uso que se este dando en ese momento.

En cuanto al programa queda constanvia la polivalencia de la propuesta, pudiendo albergar el uso principal del "mercadillo" pero también el de teatro, espacio libre, conferencias, zona de paseo, exposiciones temporales cubiertas o al aire libre,...

Vivienda Open Source House. Contenedor 12.

2010-05-23T10:59:00.004+02:00

La presente propuesta se enmarca dentro del concurso Open Source House, en el que se propone el desarrollo abierto de viviendas y sistemas constructivos que permitan dar una solución a la vivienda para las clases bajas y medias en países en vías de desarrollo. En una primera fase del concurso se realiza la proposición de las viviendas que posteriormente podrán ser revisadas y desarrolladas por el resto de concursantes en busca de la solución más optima. Este tipo de desarrollo de código abierto nos parecía una interesante oportunidad por un lado para compartir lo desarrollado hasta el momento y por otro para recibir ideas frescas y mejoras por parte de otros profesionales.

La vivienda de partida propuesta se ha desarrollado en base a 4 contenedores de 20’ agrupados en dos plantas. El programa se conforma en planta baja por medio de un espacio de salón-comedor y cocina en dos ambientes diferenciados a los que se les suma un aseo y zona de almacenaje en la zona de acceso. Para la planta alta se propone dos dormitorios y un baño completo.

Constructivamente se han utilizado las soluciones que hasta ahora veníamos desarrollando, huecos que utilizan la altura completa de la chapa ondulada resueltos con carpinterías que utilizan un vidrio laminado decorativo que reduce la cantidad de calor transmitida y protege de la radiación ultravioleta. Está formado por una película de poliéster serigrafiada con una matriz de puntos opacos (de color luminoso hacia el exterior y grises o negros hacia el interior) que producen una imagen o color que es claramente visible desde el exterior pero que, ópticamente, desaparece cuando se mira desde el interior. Dicha película se coloca entre dos láminas de PVB y dos vidrios en un proceso de autoclave mediante presión y temperatura. Este material se comercializa entre otras empresas con soluciones similares por CRICURSA con la denominación Cridecor Chromascreen.

El aislamiento se resuelve utilizando el principio de “box in box”, con lo que crearemos un espacio habitable (caja) dentro del contenedor. Para aislar utilizaremos tanto en paredes, techos y suelos aislantes ultra finos multicapa. Trabajaremos con espesores que rondaran los 10-15 mm ejecutados entre cámaras de aire de 20 mm y posterior acabado mediante placa de yeso laminado. Para el suelo realizaremos este aislamiento bajo la base del contenedor. Este tipo de material está comercializado por marcas como ACTIS dentro de su gama de aislantes ultra finos multi-reflectores

La cubierta se resuelve mediante soluciones de tipo losa filtron.

Links de interes.

2010-04-04T21:06:00.002+02:00

A continuación dejo un saludo para los alumn@s de 1º de Bachillerato A del Instituto Pedro Espinosa de Antequera.

Espero que veais que el reciclaje puede ser entendido de una manera amplia y como puede tener multiples aplicaciones como en este caso la reutilización de contenedores maritimos de carga para su utilización como viviendas a bajo coste que pueden permitir el acceso a la vivienda a grupos desfavorecidos.

Este tipo de arquitectura lleva tiempo experimentandose a lo largo del mundo desde hace algunos años. Os dejo algunos links en los que podreis encontrar este tipo de propuestas que complemente la idea general que se pretende plasmar en este blog.

Asimismo indicaros que si quereis ver mas imagenes de los proyectos desarrollados en este blog podeis pinchar en el link Tercera Piel que aparece en esta pagina y alli entrar en el apartado dedicado a contenedores.

Mas propuestas de contenedores:
http://www.habinet.org/
http://www.ciudadcontainer.es/
http://www.fabprefab.com/fabfiles/containerbayhome.htm
http://www.fast-arq.cl/home.html
http://urban2000.wordpress.com/2007/12/04/el-container-como-modulo-para-vivir/
http://www.lot-ek.com/
http://www.containernation.com/index.php
http://www.tempohousing.com/

Modelo de microespacio cultural. Contenedor 11.

2010-04-04T20:16:00.004+02:00

Esta propuesta forma parte de una serie de espacios culturales para pequeñas exposiciones, presentaciones y demas expresiones culturales que no tienen cabida en los cauces normales que se estan proponiendo en Córdoba con vistas a la capitalidad cultural del 2016.

Aprovechar los pequeños intersticios de un casco historico como el de nuestra ciudad, dar un nuevo enfoque al patio cordobes y convertirse en soporte de diferentes expresiones culturales son el objetivo de estas actuaciones.

El solar sobre el que se actua se encuentra en el barrio de San Basilio. Se pretende la demolición del mismo, manteniendo su fachada con el unico cambio de la puerta de cochera de fachada que se cambiara por una de reja que permita asomarse al interior del solar convertido en un patio cultural.

El programa comprende en planta baja la zona expositiva tanto interior como exterior aprovechan el estupendo clima de la ciudad. En el contenedor se realizaran las instalaciones necesarias para el desarrollo de diferentes expresiones multimedia. La planta intermedia se utiliza como lugar de reunion y trabajo de los artistas que expongan en el microespacio. La ultima planta se utiliza como delegación de nuestro estudio para trabajos propios del mismo así como los propios de mantenimiento y apoyo a la instalación.

Volumetricamente se utiliza una apilación sencilla de tres contenedores de 20 pies en el centro del patio.

Agrupación espacial de vivienda social. Contenedor 10.

2010-04-04T20:15:00.004+02:00

Este proyecto de vivienda social es una solución alternativa a la edificación convencional. Se plantea como un sistema edificatorio de múltiples posibles soluciones formales, más que como un edificio singular. El conjunto incorpora en un estado inicial 64 contenedores marítimos ISO de 40´ que conformar 32 viviendas de dos dormitorios, doce de las cuales pueden ser fácilmente ampliables mediante un contenedor ISO de 20´ para convertirlas en viviendas de tres dormitorios. Los contenedores se apilan formando espacios vacios de 1, 2 y 3 alturas que se conforman como espacios intermedios algunos particulares y otros que sirven de soporte a la vida vecinal. El esponjamiento del edificio permite una total permeabilidad del mismo al sol, la lluvia, los pájaros. Desde la calle, en cada patio y desde cada casa, se cruzan las vistas en múltiples direcciones.

Partimos de varios condicionantes de partida, unos impuestos por la geometría del solar y otros creados por la forma de habitar que pretendemos.

En primer lugar destacar el desnivel del solar, salvado mediante la creación de una doble planta semienterrada que será usada para las zonas de instalaciones y el aparcamiento. A partir de esa zona a modo de atrio obtenemos una superficie plana sobre la que apilar los contenedores.

La segunda premisa viene referida al modo de habitar en un contenedor, que será mucho más satisfactorio si tiene vinculados espacios exteriores susceptibles de ser utilizados individual o colectivamente, la agrupación debe ser suficientemente porosa para no crear una sensación de alta compacidad que nos pueda generar episodios de claustrofobia.

Se ha optado por tanto por un apilamiento muy simple de contenedores pero que fuera generando el mayor número de huecos posibles así como una correlación de espacios abiertos publico-privados.

Modelo de vivienda social. Contenedor 09.

2010-04-04T20:14:00.004+02:00

Se ha buscado una solución de vivienda clásica en la que se separa zona de dia y zona de noche pero que a su vez fuera fácilmente ampliable. Cabe la posibilidad de una serie de kit de viviendas conformadas por el mismo número de contenedores de modo que los posibles usuarios elijan la suya.

Para cada unidad habitacional se utiliza como base dos contenedores de 40´ unidos por medio de una de sus caras longitudinales.

El programa funcional está compuesto por salón-comedor-cocina, siendo la zona de cocina ocultable tras unos paneles sujetos mediante dos guías de suelo y techo, dichos paneles son susceptibles de independizar un pequeño vestíbulo del salón. El salón cuenta en una de sus caras con dos grandes aperturas que permitirán dar una mayor amplitud visual a ese espacio dándole intimidad del exterior por medio del sistema de vidrio empleado pero permitiendo el total contacto visual desde el interior con el exterior.

La denominada zona de noche de la vivienda se encuentra en la parte trasera de los contenedores y en ella se desarrolla un distribuidor con una zona de almacenaje, un baño y dos dormitorios. El distribuidor posee un hueco al exterior que por un lado permite una entrada de luz importante y una conexión visual como la existente en el salón y por otro lado será este hueco el nexo necesario en caso de producirse la ampliación de la vivienda con un contenedor de 20´ que contendrá dormitorio y baño.

Caracteristicas tecnicas de la construcción con contenedores. Contenedor 08.

2010-04-04T20:13:00.006+02:00

Las juntas en las organizaciones estructurales.

a) Juntas constructivas: Estas son las que surgen cuando unimos 2 ó mas contenedores a lo ancho, o cuando apilamos lateralmente unidades individuales. Siempre existirá una junta entre el acero de los contenedores de al menos 1 cm. Estas juntas deben ser resueltas procurando evitar movimientos diferenciales (tanto verticales como horizontales) rigidizando solidariamente este movimiento en el apoyo de las cabezas.

b) Juntas estructurales: Cada cierta distancia o módulo, dependiendo del proyecto, deben ser previstas las juntas estructurales. Esto significa que podríamos, por poner un ejemplo, cada 5 unidades de contenedor disponer una junta que debe separar íntegramente todo el edificio, desde cubierta a cimentación (la cual debe ser doblada) para evitar movimientos y tensiones no deseables a nivel estructural.

Contenedores marítimos y resistencia al fuego.

Debido a la reciente aparición de los contenedores marítimos habitables hay pocos estudios -y poca experiencia- respecto a sus inconvenientes y ventajas en un amplio campo de características. Hemos comentado las posibles ventajas de un funcionamiento estructural por clusters o unidades, dificultando considerablemente el colapso estructural.

Otra de las posibilidades de estas cajas estancas es su funcionamiento bajo condiciones de incendio. En principio es posible definir, en función de cerramientos, diversas áreas de sectorización.

Es un imperativo atender en primer lugar a la lógica de evacuación que debe de seguir al sistema de detección y alarma en caso de incendio. Para esto es imprescindible considerar los huecos que utilizaremos a la hora de construir con contenedores. Evacuación. Sectores. Resistencia. El fuego sin control es un peligro al que debemos prestar mucha atención, estableciendo los mecanismos mínimos -control de instalaciones eléctricas, etc.- para minimizar las posibilidades de incendio y propagación del fuego.

Aislantes del contenedor.

El principal problema de los contenedores es su aislamiento térmico y acústico, para evitar esto podemos actuar aislando el mismo por dentro o por fuera.

Utilizaremos el principio de “box in box”, con lo que crearemos un espacio habitable (caja) dentro del contenedor. Para aislar utilizaremos tanto en paredes, techos y suelos aislantes ultra finos multicapa. Trabajaremos con espesores que rondaran los 10-15 mm ejecutados entre cámaras de aire de 20 mm y posterior acabado mediante placa de yeso laminado. Para el suelo realizaremos este aislamiento bajo la base del contenedor. Este tipo de material esta comercializado por marcas como ACTIS dentro de su gama de aislantes ultra finos multi-reflectores.

Dadas las características del proyecto se produce un doble aislamiento en techos, ya que por el exterior vamos a trabajar por medio de losas aislantes tipo filtron y zonas de cubierta vegetal.

Huecos.

Los huecos del contenedor se resolverán realizando cortes suelo-techo para su apertura, utilizaremos carpinterías convencionales en construcción.

Para los vidrios vamos a utilizar un vidrio laminado decorativo que reduce la cantidad de calor transmitida y protege de la radiación ultravioleta. Está formado por una película de poliéster serigrafiada con una matriz de puntos opacos (de color luminoso hacia el exterior y grises o negros hacia el interior) que producen una imagen o color que es claramente visible desde el exterior pero que, ópticamente, desaparece cuando se mira desde el interior. Dicha película se coloca entre dos laminas de PVB y dos vidrios en un proceso de autoclave mediante presión y temperatura. Este material se comercializa entre otras empresas con soluciones similares por CRICURSA con la denominación Cridecor Chromascreen.

Separaciones interiores.

Para las separaciones en el interior de las viviendas se utiliza tabiquería seca de yeso laminado, la cual albergara en la mayoría de los casos la carpintería.

El contenedor y la movilidad en las edificaciones. Contenedor 07.

2010-04-04T20:11:00.001+02:00

En la actualidad se ha afianzado el concepto estático del habitar, que si bien no tiene por que ser un concepto erróneo, si presenta una serie de limitaciones en determinadas actividades y circunstancias cada vez mas comunes en nuestra sociedad actual. La idea del uso temporal de la vivienda o del espacio ocupado por la misma es un concepto interesante que permite establecer suelos con periodos de uso determinados en función de las necesidades sociales. Poner en carga, mediante el uso temporal, las reservas de suelo público o privado, y la movilidad de las personas, las mercancías y la información son los puntos de partida hacia un nuevo concepto de arquitectura que sumar a los ya existentes.

La vivienda, entendida como bien inmueble pasa a transformarse en un bien mueble, susceptible de ser transportado, incluso manteniendo su contenido a diferentes espacios. El carácter temporal de la ocupación de suelo permitiría el aprovechamiento permanente del suelo, y la ausencia de edificación condicionaría un menor impacto ambiental frente a la construcción convencional.

Durante la creación de la ciudad existen momentos propicios para este tipo de infraestructuras, por ejemplo, en ocasiones el planeamiento ha sido aprobado pero el proceso de urbanización no está completo y el suelo no tiene la condición de solar, en dichos casos la instalación de esta actividad aceleraría la consolidación de las previsiones de planeamiento y facilitaría la obtención de dicha categoría. Otro ejemplo de solares susceptibles de ser apropiados por esta estrategia de ocupación son aquellos destinados por el planeamiento a usos de equipamientos que suponen gran coste para el municipio y por tanto un desarrollo muy lento que puede convertirse en años o decadas para comenzar su desarrollo y que en estos periodos de tiempo son susceptibles de ser aprovechados.

Las políticas de vivienda pública y la problemática que ésta implica son de gran importancia en la sociedad actual. Conscientes de la complejidad que representa ofrecer nuevas alternativas al problema de acceso a la vivienda, los distintos modelos de ciudad y las personas que la habitan, creemos necesario plantear la posible aplicación del concepto de habitar hacia una actividad integral, que comprenda y facilite los mencionados criterios de sostenibilidad y movilidad sobre el territorio y ofrezca una alternativa en materia de vivienda y espacios de trabajo.

El desarrollo de estas nuevas arquitecturas se realiza mediante la utilización de contenedores en principio de tipo ISO por ser los mas comunes como unidades modulares o cluster dentro de las nuevas estructuras espaciales, que debido a su estandarización permite un fácil transporte con los medios actuales mas comunes.

Estos cluster se insertan individualmente en cada agrupación, las cuales se asientan sobre distintos solares urbanos, ofreciendo la infraestructura adecuada en instalaciones generales que garantice la habitabilidad, acceso a redes y presencia de servicios comunitarios.

Este tipo de instalaciones se dirigen fundamentalmente a aquellos colectivos a los que los poderes públicos se muestran incapaces de ofrecer actualmente de forma adecuada el acceso a una vivienda digna, asi como colectivos con una gran necesidad de movilidad: jóvenes que no pueden independizarse de sus familias, estudiantes desplazados, trabajadores y profesionales diversos con alta movilidad laboral, etc. Dando una solución clara y económicamente interesante, siendo trabajo del arquitecto que dicha solución cumpla unas condiciones dignas tanto para la persona como para la sociedad y el medio ambiente. No olvidemos uno de los puntos principales de este tipo de propuestas como es el reciclaje de contenedores, no tendría sentido el crear contenedores ex-novo para estas propuestas.

Estructuras tipo cluster. Contenedor 06.

2010-04-04T20:10:00.002+02:00

Los contenedores marítimos, empleados como un elemento estructural en la arquitectura y la construcción pueden llegar a ofrecer unas características frente al colapso muy interesantes.

Durante las largas travesías en alta mar los contenedores sufren grandes esfuerzos que pueden provocar su fallo estructural (pensemos en acciones dinámicas que difícilmente puedan ser soportadas por otro tipo de estructuras).

Las cabezas de los contenedores se unen atando verticalmente las diferentes unidades, lo que provoca un colapso en su conjunto pero en el que solo determinas unidades llegan realmente al fallo, quedando el resto de piezas con total funcionalidad. Este hecho nos permite observar un comportamiento estructural muy interesante en el que el fallo de alguno de sus contenedores (cluster), a pesar de que en su conjunto provoca el colapso parcial, nos permite una rápida regeneración del sistema. El “objetivo común” permite al resto de cluster minimizar el daño.

Los contenedores y el desarrollo sostenible. Contenedor 05.

2010-04-04T20:09:00.001+02:00

El desarrollo sostenible supone que en los procesos actuales de desarrollo se dará una prioridad primordial a las necesidades de los pobres sin comprometer las posibilidades del desarrollo futuro económico y social.

El impacto del sector transporte, desde el punto de vista ecológico, es muy importante. La cuestión de las dimensiones de los contenedores no constituye una excepción.

En la construcción de contenedores se utilizan nuevos materiales y procesos con miras a disminuir las consecuencia ecológicas de su fabricación. Se utilizan nuevas pinturas a base de agua en lugar de alcohol a fin de que liberen menos disolventes en la atmósfera.

La industria de la fabricación de contenedores es una de las principales consumidoras de maderas tropicales, que se usan en la construcción del suelo. La escasez de estos recursos y las consideraciones ambientales han llevado a la industria a un reajuste y a buscar urgentemente materiales sustitutivos.

La aparición del container. Contenedor 04.

2010-04-04T20:05:00.002+02:00

El transporte de mercancías experimentó una revolución al aparecer los contenedores a principios de los años 50 del siglo pasado. Hasta entonces, sacos, barriles y cajas eran cargados directamente a los barcos. No solo quedaba la mercancía expuesta a daños y robos. Era necesario mucho tiempo para descargar los barcos y cargar los vehículos de transporte terrestre.

En la década del 50 cuando la marina mercante de los EE.UU. había alcanzado un puesto de primera importancia mundial en desmedro de las naciones navieras de Europa, se produjeron cambios muy importantes en los sistemas de transportes marítimos.

Los norteamericanos, motivados por los altos costos de la mano de obra en sus puertos, hicieron innovaciones en la construcción naval, comenzaron a construir buques con bocas maestras más grandes para hacer las operaciones de carga y descarga con menos manipuleo horizontal.

Algunos años mas tarde, los americanos dieron un paso mas e introdujeron el contenedor en su trafico marítimo.

Malcolm McLean, padre de la containerización, trabaja en New Yersey como conductor, y observa las interminables esperas que se producen en este proceso. En los años 50 desarrolla su propia compañía de transportes. Inventa esquinas reforzadas, útiles para el camión y el barco.

Objetivos militares obligan a la estandarización del contenedor. La patente es liberada permitiendo la norma ISO. En 1969 Richard F. Gibney, astillero del Reino Unido acuña la expresión Twenty Foot Equivalent (T.E.U.), o lo que es lo mismo "equivalente a unidad de 20 pies", medida empleada actualmente para hablar de trafico de contenedores.

El aumento de velocidad de carga y descarga fue indiscutible, la descarga que en contenedores se realiza en dos horas, hubiera significado un día entero de trabajo de seguir haciéndola en forma suelta, ya que con este material de alto valor requiere controles exhaustivos, bulto por bulto.

La introducción de transporte multimodal basado en el transporte de contenedores de puerta a puerta requiere una infraestructura física apropiada no solo para el transporte interior, sino también para la manipulación y colocación de los contenedores en un punto del interior.

En los últimos años se ha observado una notable tendencia hacia la concentración y un redoblado crecimiento de la industria de los contenedores.

En 1985 él numero de talleres que producían mas de 10.000 TEU, al año era de 26, con una producción total combinada que podía alcanzar los 438.320 TEU.

En 1991 él numero de fabricantes con una capacidad de producción superior a los 10.000 TEU había ascendido a 54, con una producción anual de 788.820 TEU lo que suponía el 90% de los contenedores fabricados en dicho año.

En 1992 se rebaso por primera vez el nivel de producción de un millón de TEU, para llegar a 1.15 millones. En dicho periodo entraron en servicio muchas instalaciones para la fabricación de lo modelos de la nueva generación, especialmente en Asia, donde se fabrico casi el 80% de todos los contenedores.

Caracteristicas geometricas del contenedor ISO. Contenedor 03.

2010-03-11T11:21:00.002+01:00

Utilizaremos, por ser los mas comunes, los contenedores ISO de 20' y 40'. Las medidas exteriores de los mismos son en metros (largo x ancho x alto) 20' (6'058 x 2'438 x 2'591) y 40' (12'192 x 2'438 x 2'591).

Las medidas interiores son 20' (5'898 x 2'350 x 2'390) y 40' (12'032 x 2'350 x 2'390).

Los contenedores se encuentran cerrados en tres de sus caras y la cuerta esta compuesta por una doble puerta de dimensiones 2'388 x 2'280 (ancho x alto).

El suelo suelo ser de madera de 28 mm.

La altura interior del contenedor presenta la primera traba normativa ya que la mayoria de normas de habitabilidad acutales marcan la altura de 2'50 m como altura minima, y los contenedores pueden obtener una altura libre máxima de 2'35 m. Existen contenedores "jumbo" de mayor altura que cumplirian dichas alturas mínimas pero entendemos que debe entenderse ese esfuerzo en disminución de la altura mínima en pro del reacondicionamiento del gran numero de contenedores de altura menor y de los costos que ello puede ocasionar. Lo que si deberemos exigir es que los espacios que se proyecten resulten satisfactorios a la hora de habitarlos.

Material de trabajo. Contenedor 02.

2010-03-11T10:55:00.003+01:00

El material de trabajo que hemos elegido para el estudio de estas arquitecturas industrializadas ha sido el contenedor de transporte ISO por ser el mas difundido lo que nos permitira costes menores asi como la necesidad del reciclado de los mismos en una apuesta por que este tipo de arquitectura aporte un plus en un mundo que se pretende verde.

Las ventajas principales del contenedor son la prefabricación, son compactos, con una alta resistencia estructural, impermeables, buena resistencia a los cambios climaticos y por supuesto facilmente transportables y modulares lo que nos permite ensamblar, desmontar, ampliar.

Otra ventaja es el plazo de montaje de las construcciones derivadas de este sistema que nos permite acortar de manera drastica los plazos de ejecución.

Existen algunos inconvenientes que el debe resolver el arquitecto, algunos de tipo tecnico, como son el aislamiento termico de estos contenedores, la apertura de huecos para luz y ventilación, la adpatación de instalaciones de uso cotidiano,... Y lo mas importante a resolver, la relación entre contenedores tanto para conformar las unidades habitacionelas como la relación que exista entre las mismas.

Y por supuesto, habra que reformular parte de los conceptos normativos que existen hoy en dia y que poco a poco han ido degenerando en algunos casos para adaptarse a un modo concreto de construir por lo que habra que hacer un esfuerzo para adaptar las nuevas estructuras a los objetivos basicos de las diferentes normativas de habitabilidad, accesibilidad, protección de incendios,....

Viviendas sociales industrializadas. Contenedor 01.

2010-03-11T08:43:00.002+01:00

Se ha olvidado la vivienda social del grupo de población que realmente la necesita?.

Son logicas las viviendas sociales en regimen de venta, es un buen negocio para la administración?.

Se esta haciendo todo lo posible por dar vivienda a quien no la tiene?.

Pues echando un vistazo alredeor parece ser que la respuesta a todas estas cuestiones es NO. Debemos por tanto reflexionar sobre la necesidad de reformular la vivienda social, tanto desde el punto de vista del regimen de protección, del coste economico que genera en la sociedad, de la lógica constructiva de las mismas y de un sinfin de condicionantes que quizas en otra epoca pudieran ser válidos pero que en la actualidad deben ser reformulados.

En la actualidad tenemos, por un lado un grupo poblacional muy importante que no tiene posibilidad de acceso a una vivienda, ya sea en regimen de alquiler o en regimen de venta, jovenes sin posibilidad de emancipación, personas mayores que viven en subviviendas en estado de acondicionamiento deficiente o en edificaciones con gran presión urbanistica, parados de media y larga duración,....

Por otro lado tenemos, una serie de acciones publicas en materia de vivienda cuyo resultado se traduce en viviendas a un precio relativamente alto (en las ciudades andaluzas ronda los 1750 euros/m2), que se traducen en precios de venta superiores a los 18-20 millones de las antiguas pesetas, precio a todas luces imposible de pagar por personas pertenecientes a los colectivos antes citados.

A estas acciones se unen el escaso apoyo por parte de las administraciones públicas a la vivienda en regimen de alquiler y el ideario español (en esto, por desgracia, hay pocas diferencias de pensamiento entre los distintos pueblos que componen el pais), en el que es preferible pagar una hipoteca a 35-40 años (vamos para siempre), a precios que duplicarian el valor de alquiler de una vivienda de alquiler publica a lo largo de la vida.

Otra ventaja de la vivienda publica de alquiler es la no-perdida de patrimonio por la administración, lo que unido a periodos de amortización coherentes supone la creación de un parque de viviendas capaz de generar beneficios que puedan ser repercutidos de nuevo en la sociedad.

Uno de los objetivos de las viviendas de alquiler debe ser asimismo, que estas generen un parque capaz de ir ofreciendo a sus ocupantes la posibilidad de ir adaptandose a sus necesidades single-pareja-familia-jubilaciones-single. Otra posiblidad recae en que la propia vivienda tenga esa capacidad de transformación, sino en su totalidad, al menos en parte.

Es en este contexto donde nos parece interesante la aparición de la vivienda social industrializada, de modo que genere un abaratamiento de los costes gracias a su proceso de industrialización, que permita la posibilidad de dilatarse y contraerse por medio de procesos productivos sencillos, que el abaratamiento del coste permita periodos de amortización tan bajos que resulte interesante la idea de aprovechar solares sin uso actual para dedicarlos a vivienda en cortos periodos de 5-10-15 años provocando el crecimiento exponencial de los espacios susceptibles de dedicarse a vivienda social y que tras ese periodo puedan ser desmontados y montados en otro sitio a un coste razonable.

Este último proceso ya se utiliza en otros usos como es el caso de colegios prestando unos resultados mas que aceptables, por lo que su entrada en la vivienda social es solo cuestion de tiempo.

Arquitectonicamente este tipo de arquitectura nos lleva a retomar arquitecturas experimentales en su epoca basadas en la idea de prefabricación que se desarrollaron a durante los años 30 y los peridos de postguerra con necesidades que con la distancia suficiente se pueden asimilar a las necesidades de vivienda actuales.

Como se vende la Arkitektura experimental. Acción 2.

2008-06-15T21:13:00.006+02:00

La segunda acción propuesta es la de busqueda de comprador por medio de paginas de venta de multiples productos de segunda mano.

En este caso hemos elegido milanuncios.com y en ella hemos insertado un anuncio de venta de proyecto de edificio publico tipo palacio de congresos, oficinas, o centro civico dirigido a ayuntamientos. En el anuncio se propone el "segundo uso" del proyecto que procede de concursos anteriores, en este caso Sede Oficinas Expoagua y Centro Civico Benicassim.

Quedamos a la espera de la llamada de algun ayuntamiento que se interese.

Como se vende la Arkitektura experimental. Accion 1.

2008-06-15T13:11:00.009+02:00

Ahora en tiempos de crisis, de escaso trabajo es cuando aparece de nuevo con fuerza la figura del arquitecto experimental, comienzan las revisiones y los reciclajes y se empieza de nuevo a jugar.

Hemos querido empezar este juego por la experimentación con los nuevos canales de venta para intentar llegar al publico en general para mostrar las nuevas formas de arquitectura.

La propuesta consiste en la venta a traves de Ebay de un proyecto basico de vivienda unifamiliar reciclado de propuestas no llevadas a cabo y que por tanto nos permite subastarlo de manera "low cost", comenzando la puja en un precio simbolico de 399,99 Euros, algo impensable para un articulo de este tipo.

Asimismo se ofrece el posterior desarrollo del proyecto a los precios minimos marcados por los respectivos colegios profesionales.

El objetivo no es satisfactorio solamente con la venta o no del articulo sino con la posible difusion de este que controlaremos por medio de los marcadores de visitas de la pagina, los posibles seguimientos del articulo o en su caso la puja por el aritulo.

En un primer intento hemos fracasado quizas en parte por la mala ubicación del articulo dentro del sistema de venta, introducimos el proyecto en una categoria de arte-directamente del artista y una posterior reflexión nos ha llevado a que quizas esta categoria era demasiado "elitista" para el publico general, aun así llegamos a una cuota de seguimiento de 60 visitas pero no se lograron seguimientos del articulo ni pujas por el.

En este segundo intento hemos bajado el articulo a una categoria quizas mas generalista, lo introducimos en Casa y jardin-otros, que se nos antoja mas del lado del bricolaje, del haztelo tu mismo y del busca mas barato. Veremos los resultados.

Entre dos aguas

2007-06-28T09:29:00.000+02:00

Ahora nos escontramos navegando en "el estrecho de Gibraltar", marcados por las aguas del Atlantico y Mediterraneo, con arquitecturas que buscan imitar el clasicismo y el crecimiento de nuestros pueblos durante años pero con la rabiosa contemporaneidad de la construccion en pocos meses y por otro lado seguimos en el desarrollo de concursos que intentan adaptarse a los nuevos modos de sentir la contemporaneidad.

Congreso Bilbao

2007-06-24T19:02:00.000+02:00

Links Biodiesel Congreso Bilbao

http://www.megaupload.com/?d=2U3U22RS

http://www.usaupload.net/d/ct87sqzy60g

http://files.filefront.com//;7870883;;/

Ecosistema Urbano

2007-03-07T22:39:00.000+01:00

Hoy traemos una web de un estudio de Arquitectura e Ingenieria "Ecosistema Urbano".
Hemos disfrutado de una conferencia dada por Belinda Tato en la sede del COACO. Merece la pena visitar su web porque estan realizando acciones de arquitectura contemporanea muy fresca y real.

Buen desarrollo de conceptos de recuperacion de espacios urbanos y utilizacion de tecnicas y tecnologias verdaderamente sostenibles.

www.ecosistemaurbano.com

Añadimos el blog de este estudio en el que se puede seguir su dia a dia.
www.ecosistemaurbano.org

Pixeles

2007-03-06T22:41:00.000+01:00

Pixel:

Menor unidad en la que se descompone una imagen digital, ya sea una fotografia, un fotograma de video o un grafico.
Como elemento operativo, estrategia dinamica de composición.
Los pixeles pueden ser en color o escala de grises. Para crear imagenes vivas o neutras.

Concurso 1. Conceptos a desarrollar.

2007-03-05T22:06:00.000+01:00

La propuesta para el concurso 1 tratara de ser lo mas realizable posible, iremos a "ganar", por el contrario en el concurso 2 vamos a intentar que sea la ciudad la que gane.

Como punto de partida para el inicio de los trabajos publicamos los temas a tener en cuenta en el desarrollo de la propuesta.

En dias sucesivos trataremos de desarrollarlos un poco para recibir comentarios sobre ellos.

Vamos a trabajar con los conceptos ya utilizados de:
-Apilamientos. Como tecnica dispositoria
-Pixeles. Como recurso estetico-funcional
-Colores. Como recurso estetico-formal
-Espacios (inter)medios, publico-privados

Nuevos conceptos en desarrollo
-Loopin-enroscamiento. Como desarroyo del concepto trayectoria del Centro de Actividades Abiertas.

Intentaremos introducir sistemas de arquitectura bioclimatica para contrarestar de la mejor forma posible la climatologia. Intentaremo que la propuesta sea termicamente autosuficiente.

Desarrollaremos:
-Fachada ventilada
-Ventilacion cruzada
-Colocacion de paneles soloras, ya sea por medio de tecnicas de integracion o protesis.
-Proteccion termica del edificio por medio de cubiertas humedas o ajardinadas.

Recuperamos los Concursos

2007-03-05T21:00:00.000+01:00

Despues de estos largos meses dibagando y con el norte perdido recuperamos la ilusion y volvemos de nuevo con las pilas puestas.

Recuperando las anotaciones de Manuel Gausa dentro del diccionario metapolis afrontamos el concurso como:
Concurrencia (excesiva) de esfuerzos.
Existencia (acumulativa) de ocurrencias, voluntades o sucesos diversos (y diferentes).
Derroche (generoso) de energías.
Ayuda (ignorada) para conseguir un fin.
Excusa (sorprendentemente habitual) para no afrontar decisiones ni ejercer apuestas.

Por motivos evidentes de normas de los concursos no vamos a despejar de cuales se tratan pero si queremos ir compartiendo con todos las ideas que vayan surgiendo y esperamos que el blog sirva como indice de desarrollo de las propuestas.

El trabajo de Arquitecto

2006-08-21T23:05:00.001+02:00

Diversificacion del trabajo.

En contra de lo que marcan las normas del mercado hemos comenzado trabajando tocando las diferentes areas que el profesional puede desarrollar, obteniendo los siguientes resultados:

Edificacion: Area en desarrollo, podria ser la soñada salvo por el elemento distrosionador de la creacion "el promotor", como marcar el camino a un personaje que sabe de arquitectura como minimo igual o mas que tu, este es el principal problema encontrado en el desarrollo de esta area, en una sociedad en la que todos tenemos la capacidad de decidir como es nuestra "casa" el arquitecto que comienza no puede imponer sus ideas. En la actualidad tratamos de desbancar a "el promotor", como accion tactica trataremos no necesitar al promotor, nuestra unica relacion con el debe ser la economica, si no necesitamos su dinero no podra exigirnos su "arquitectura".

Urbanismo: Area en desarrollo lento, el principio de la creacion, aqui la burocracia es la que desespera a el arquitecto, aun no hemos conseguido sacar conclusiones sobre este area, bueno una si, que para trabajar hay que tener experiencia y para tener experiencia trabajar, aun asi estamos tocando pequeños temas.

Tasacion: Area nueva e inexperada, no es bonita, no es comoda, pero puede llegar a permitirnos desbancar a el promotor, grandes expectativas creadas sobre este area por tanto no por ella en si sino por lo que pueda repercutir en las demas.

Concursos: Grandes ilusiones, esfuerzos, y satisfacciones que hasta el momento no han cuajado pero que tras los primeros dias de bajona tras un "cajonazo" nos llevan a levantar el vuelo y creer que el siguiente si puede ser posible. Existe un cierto distanciamiento por parte del equipo de esta área por el nulo beneficio economico que produce (solo perdidas), pero desde mi parecer es el area del futuro. En la actualidad estoy ansioso por empezar a desarrollar el J5 pero ya cuando empieze os empezare a hablar sobre él.

Y lo mas desagradable de la profesión: aquellos sinverguenzas que despues de hacer tu trabajo no solo no te pagan sino que ademas utilizan tus imagenes para publicitarse en su web y vender los proyectos que tanto trabajo nos cuesta realizar. Pongase el caso de PROLOAL (Cordoba) o PROBEAL (Alcala del Rio) o lo que el lo mismo Promociones Lopez Aljama, que no paga porque no le sale de los...

Comienza la andadura

2006-08-21T22:54:00.000+02:00

Vamos a utilizar este blog como sitio de encuentro de nuevas experiencias arquitectonicas a desarrollar.

Tras varios años de desarrollo arquitectonico me encuentro en un punto critico de creacion cero, es el momento de comenzar a reflexionar sobre las experiencias de estos años para crear un cuerpo sobre el que poder cimentar los futuros proyectos.

Este blog es un espacio abierto de critica y reflexion sobre la experiencia arquitectonica desarrollada asi como un foro abierto a todas las criticas y reflexiones externas.

Nuestra area fisica actual de trabajo es la provincia de Córdoba (España), con intervenciones puntuales en diferentes puntos del pais.